导视系统信息传播的第一原则便是清晰完整原则，虽然导视系统设计的美学诉求也需要兼顾，但绝不能喧宾夺主。不论在多么复杂的空间里，方位的指示都要做到正确而有序，层次分明。如果导视路径比较长，那么在每一个转角处和交叉口都要做好引导标示，确保人们不会被方位指示标识弄得晕头转向，也不会因为行进到一半没有了标识指引而不知所措或不得不折返。
设置不合理主要表现在导视牌的位置、大小、材料等方面。导视牌的造型、设置和布局等应严格遵循国际标准和惯例，需要根据人们的行为习惯和人体工程学原理，控制导视标牌的高度、视距、间距以及字体大小等。通常远视距为25米-30米，中视距为4米-5米，近视距为1米-2米；悬挂高度为2米-2.5米；中英文字体的大小比例为3:1；字体以标准中文黑体字为主，连续设置的间距为50米。有些导视牌在位置上存在问题，如被大型物体或者建筑、树木等遮挡。在杭州西湖一带，室外的导视牌大多采用木材，这样只考虑美观却忽视了材料局限性，因为南方雨水较多，木制的标牌容易腐烂。在导视系统设计材料的选择上，应充分考虑室外因素，如高低温，雨水、大风、沙尘暴等。相关设置可参考导视系统设计标识设置规则。
眼睛是人体最重要的感觉器官，人眼对光的适应能力较强，瞳孔可随环境的明暗进行调节。但如果长期在弱光下看东西视力就会受到损伤。相反，强光可使人眼瞬时失明，重则造成永久伤害。人们必须在适宜的光环境下工作、学习和生活。导视系统里适宜的光线就显得非常重要了。导视系统的光线主要有自然光与人造光源。人造光源的采光形式分为重点照明与局部照明。重点照明以间接光照为主，局部照明以直接光照为主。在重点照明的环境中，光线柔和、覆盖面积广泛，光线的衰减现象明显对地铁空间中的色彩还原性较好，主要应用在人流量较大的区域；局部照明的光线强烈，以区域性的照射为主，主要起到提示和装饰的作用，在重要的信息部位使用的频率较多。局部的照明方式由于光线强烈，无明显的强度衰减，因此对界面色彩的影响较大，往往由于自身的照度而改变色彩的属性，但随着人们对地下空间环境要求的不断全面，采光的形式与色彩的表现不再是主动与被动的关系，而是通过采光的灵活形式烘托色彩自身的特点，达到既不破坏整体又突出个性的效果。
具体如下：① 固定：分为机械固定和隐蔽固定。机械固定是用螺母和螺栓等零件去连接标识部分，使其连为一体；隐蔽固定是为了标识无缝的美观性而采取将固定的零部件隐藏起来，这样可以有效防止标识外观的损坏。② 胶黏：工具是强力胶和高效胶带，针剂胶适用于文字和标牌零件的组合，高效胶带适用于整体标识和墙面的安装，优点在于不会破坏墙壁和基板就能拆移，后期维护能较好地还原空间。③ 焊接：焊接常用于灯箱上连接钢性塑料，或者在槽型字、导视牌框架和突起文字上焊接衬垫或支架。分为间隙式焊枪和接触式焊枪，前者比后者性能更好，因为间隙式焊枪把紧固件往后拉，然后往前插入表面，而接触式只是把部件往前移动。
一般采用几何形构图，形式简洁清晰，图形所用线条多为直线与少量弧线组合；对指代形象的模拟图形基本以高度概括的设计思路为主；图形基本上采用平面视觉形式表达，不强调立体空间；基本采用单层结构，图形与底能够互为正负形，具有广泛适用性。这些共同特性，为导视系统图形符号的标准化提供了条件。总之，无论是哪类图形符号，其标准化设计都是一脉相承的，更是导视系统的一项必要内容。
导视设计按其字面意思可以理解为关于指示、指路、引导和导示等的规划设计，其来源于生活也服务于生活。通常情况下导视系统指的是一个区域完整的信息指示系统与导向系统，随着环境类型的不断增多，环境与环境之间的相互交叉和影响越来越明显，现代导视设计的种类也在不断丰富和增加，具体的划分细则还有待完善，关怀性导视设计：目的在于宣传环保、生态保护、全民健身等理念，主张营造人与自然之间和谐共生的关系，充分体现人文关怀，同时弥补其他导视标牌内容的不足。
建筑更像是历史街区而不是公共设施，这势必要求导视系统设计具备全局视野和周密规划，也给设计师提供了进行超常规导视系统设计的机会。在墙上直接漆上数字，在黑色底板上绘制白色标识，这让人们联想到了城镇中的导视标牌；上方设有横幅指示信息点并沿走廊一直分布，导视信息清晰且连续；用以指明不同区域的旗形附加墙标的设计和使用，更是借导视系统设计强化了图书馆的品牌、理念和价值。所有这些都与导视文字巧妙搭配、互相映衬。上述案例中，以文字字体作为导视系统设计的突破点，由点带面，最终用导视设计技术很好的贯彻了交互导视设计的理念，真正实现了人与空间的有效对话。在公共空间导视设计之慕尼黑机场案例中，如果我们仔细观察，会发现其字体性格也传达的淋漓尽致。综上所述，字体是导视系统设计的一个重要内容，而字体是有性格的，掌握、精通字体性格是从事导视系统设计工作的必备技能。
立体化交通要求交通主干道的设计必须将汽车流量作为重要的设计参数，而且能够达到缓解中心街区车流拥挤的问题。城市规划和建设必须预留停驻车辆的位置和空间，交叉路口的信号灯及路标的指向必须明确而有效。这些城市建设的必备要素说明公共交通导视设计是城市管理的一门应用科学，也是城市交通运作的重要保障。城市立体化交通必不可少的三大设施就是高速公路、立交桥和隧道，这三大设施所需的公共交通导视设计必须依据其定位、特性、需求等来具体设定导视系统材质、尺寸、色彩及造型。在公共交通导视设计中我们将这三大类交通建设所需的导视设计分为两大部分，分别是交通路标类导视设计和交通看板类导视设计。
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